あんぽんすたいる

E-MTBで、上りが楽しめることがわかった。

が、上るためには下りオンリーのセッティングだと上りが楽しめないのともわかった。

木の根っこや、石の段差で、リアタイヤが空回りしまくって、上れないことが多々あった。

ということで、まずは、タイヤを交換することにした。



箱に「ヤモリ」のマーク。


「IRC　TANKEN　GEKKOTA（ゲコタ）」



オフロードバイクでハードに走っしでる人は誰でも知ってる「ゲコタ」

ゲコタとは「ヤモリ」の意味で、ヤモリのように吸い付くところからこのネーミングなのだが、柔らかいコンパウンドなだけでなく、その名のとおり「ベトベト」して、あらゆる路面でグリップする。

リアタイヤのみ交換することにした。



右：MAXXIS　MINION　DHR�U　27.5×2.8
左：IRC　TANKEN　GEKKOTA　27.5×2.8

同じ2.8インチ幅なのだが、あまりに太さが違う。
これはIRCが太いのではなく、MAXXISが、ほかのどのメーカーより表記の割に細いだけ。
MAXXISと比べるなら「27.5×2.6」でよかったかな。

さて、山で上ってみると、トレイルタイヤの「ARDENT」はおろか、ダウンヒルタイヤの「DHR�U」よりはるかにグリップして、空回りして上れなかったところが、上れるようになってしまうではないか(;ﾟДﾟ)!

下りも、リアタイヤがロックしにくく、初心者でも安心してブレーキがかけれる。

上りも下りも上手くなったのかと錯覚するほど、「ゲコタ」のグリップは凄かった！

もちろん、お尻でサドルを踏んだり、膝でリアショックを沈め、リアタイヤのトラクションをかける技と兼用することで、さらに効果を発揮します。

E-MTBのリアタイヤはもう「IRC　TANKEN　GEKKOTA」一択ですわ〜。

27.5インチだけでなく、29インチもあるので、E-MTBの人は、絶対履けるはず。

上りで空回りした経験がある人は、騙されたと思ってぜひ試してみて〜。

ただし、これだけは注意してね↓

※普通コンパウンドの「TANKEN」もあるので、間違わないように！

※グリップと引換えに、あまりに減りが早いので、舗装自走派の人には向きません！

IRC アイアールシー TANKEN GEKKOTA タンケン ゲコタ チューブレスレディ 27.5x2.6 27.5x2.8 29x2.3 29x2.6 自転車 送料無料 一部地域は除く 価格：7,456円（税込、送料別) (2024/9/9時点) 楽天で購入

バイクの知りあいがE-MTBを買いました。

そもそも、僕がE-MTBを買った理由は、「下るために上るため」だったので、舗装路上ってトレイル下るっていうスタイルやったのだけど、知りあいは、下りだけがしたいわけじゃないないということで、「じゃ、トレイル上りますか？」って話に。

知りあいの近所のお山に遊びに行きました。

ジープロードぐらいしか上ったことなかったんだけど、E-MTBやったら、トレイルも上る上る！

https://youtube.com/shorts/pCrh3M08UnI?si=Z49XFPxWhc_8kcGk

高校時代からMTB乗ってきたけど、初めて

「上りが楽しい！」

って思った。

で、そうなると、

下りメインで改造してきた部分がアダになる。

まずはフロントフォーク。

もともと160ミリのをわざわざ180ミリにしたのが登りでは最悪。
ロックアウトできるけど、登りではリアが沈んでまくれやすい。
上りも下りも楽しむなら、やっぱりトラベル変更できるフォークがいいなと感じた。

で、リアショック。

ロックアウトできるショックはいいけど、ボトムアウトレバーぐらいだと、全然沈んでしまう。
ボビングすると、リアタイヤのトラクションが抜けて上りにくいから、ロースピードコンプレッションとロースピードリバウンドを上りの時だけ強くしたい。

ということで、このダイヤル。



めっちゃ使いやすい！

FOXの　FLOAT X2 DHX2には、これいるでしょ〜。

あとはタイヤ

普段は練習と思って、MAXXISのトレイルタイヤARDENT　27.5×2.4を前後で履いてたけど、登りではトラクションが抜けやすい。
-MTBで上り楽しむには、リアは、27.5＋がいいなと感じた。

次回までに何か対策しようっと。

最近組んだ古いクロモリHT26

とりあえず山に行くために組んだので、近所の山に行ってみることに。

たぶん、自走で山に登るのは25年以上ぶりかと。

足も悪いし、ほんとに登れるのだろうか？

さてさて、

登り始めて100ｍ直ぐに後悔する羽目に。

チャリを組むとき、9速と11速を持ってて、どっち組むか悩んだが、

26インチの軽いクロモリだからと

32Tｘ11-34T　の9速

で組んたのだが、

めっちゃ重いやないか！



ここまで登りまだ1/5ぐらい。

汗が出るわ出るわ。

遅いのでムイムイには、タカられるは、E-MTBじゃ抜きまくれるロードの人たちに、今回は抜かれまくられるは、グラサンには汗が溜まるわ、ヘルメットの中身を忘れて、カリメロ状態に(笑)

すでに帰ろうか悩み中。。。

すなおに　

32Tｘ11-46T　の11速

を組んでおけばよかったと。

でも、コゲないことはないので、なんとか頑張って見ることに。


で、ゲロ吐きそうになりながらも、いつもの場所まで。

負けじと「のどか村」まで押すことなく登ってやった。


始めてみたアクエリアススパークリングがひじょうにおいしい。

さて、こっからはダートへ。

26×2.1のタイヤなので、パンクをおそれて空気圧は高めの2.5キロ。

重たいE-MTBと違い、はじかれながら走るかんじ。

でも軽いのでたのしい。

しかし、E-MTBで登れるダートの坂は全然登れず。


で、いつもの下り。

こっからはハードなので、おおるおそる。

とりあえず、ハンドル取られるので、飛ばせない。

でも、思ったよりリアははじかれない！

さすが、軽量クロモリHT。

フロントフォークが140ｍｍもストロークあるため、気を抜くと前転しそうになる。

フルサスでも結構スリリングなところは全て降車。

なのに、チャリと滑落。

歩くのも危ないようなとこ下ってるのね(笑)


下り遅すぎゆえ、蚊に刺されまくってなんとか無事
？）下山。

で、26HTの感想。

誰だ？26HTのダウンヒルが面白いっていったヤツは！

飛ばすと危なくて楽しくない。

っていうか、下りを飛ばすチャリではないのだ。

ゆっくりとポコポコ下れば楽しい！


高校時代、フルリジッドで毎週山行ってた時を思い出したわ。

26HTは原点だね。

と思うと、フロントフォークの140ｍｍもストロークはいらんなって感じた。

とはいえ、登りはしんどいので、次回までにギヤ比は変えよう。

って、また自走で登るのか？(笑)

大腿骨頸部骨折の大怪我から、まさかの15年が経過しました。


わかる人が見ると、骨頭はもうあり得ない状況なのに

まだ、チャリに乗れてる〜。

しかも去年、E-MTBを購入して頻繁に自転車に乗るようになったことで、足の筋肉量も僅かに回復し、去年はぜんぜん無理だった662のセンターが、数年ぶりに飛べたり。

足の痛みは増えたものの、逆にスポーツは以前よりできてるような気がする。

主治医の先生は、ついに退任されてしまったが、何より人工関節にならずに15年も暮らせたことに感謝しかない。

この先、悪くなる一方で治ることはないとは言われてるけど、
ほんと「病は気から」で、長持ちさせれることは立証した！

大怪我しても、大病しても、強い意思を持ってれば、何とかできるもんだな。

この先も危ないスポーツはやめないけど、上手に使っていこうと思う。

貸出用ダージャンバイクを作ろうと、ずっと持ってた26HTフレーム。

せっかくなので、ダージャン以外にも使えるように組んでみました。

そんな、時代に逆行して作った26インチのクロモリハードテイルの詳細を載せときます。



フレーム：UN AUTHORIZED 「45rpm」※2010年以前のもの
フォーク：FOX VANILLA RLC32 140mm 15SA
ハンドル：CHROMAG FUBARS OSX　760ｍｍ
ステム：TRUVATIV hussefelt 40mm
シート ：COMMENSAL SUPERVELOS 純正
シートポスト：EASTON EC70 CARBON
リアディレーラー：SAINT RD-M810
カセット：SHIMANO　CS-M770 9S 11-34
ペダル：Nukeproof Neutron EVO（サイドキャップがなくなったので自作）

と、ここまでは、もともと所有していたまともなパーツなのだが、後のパーツが「密林」購入のあちゃら製なのだ(笑)

理由は、

「乗り続けるかわかんないのであまりお金をかけたくない」

ってのと

「あちゃら製のチャリンコパーツはちゃんと使えるのか？」

ということから。

で、

チェーンリング：simerlook ナローワイド32T （7075らしい）￥2288
クランク：JIANKUN　170ｍｍ　（ホローテック2そっくり）￥4880
ブレーキ：QIRUN ディスクブレーキセット　（SHIMANO そっくり）￥6377
ヘッドセット　：uxcell￥1500
ハブ、リム：KOOZER XF2046 26inch Wheel SET ￥22725
タイヤ：KENDA SMALL BLOCK EIGHT 26X2.1 （フォールディングなのに￥2099）

という構成に。

微妙に手間がかかったのが↓の2点


もともと、9mmQRなのだが、サイドカラーを変えると15ｍｍSAが使えそうなのでカラー製作。


リアブレーキローターを180ｍｍで組もうと思ったら、手持ちのSHMANOのアダプターが全然合わないので、ブレーキアダプターも製作。


マシニングで削りだし(笑)


ばっちり！
しかし何でSHIMANOのアダプター合わないんだろ？
フレームのせい？キャリパーのせい？

ということで、次回は、実際山で乗ったのをレポートします！