あんぽんすたいる

１年以上の実走テストを経て、条件を満たせば使用可能なので、
公開することにしました。

それは・・・メタルガスケットです。
しかも、スバル純正。

以前、まさやんランドでもメタルガスケットの議論があったけど、
いつの間にかそんな話も消えてしまってたような。


写真上が、メタルガスケット、下がヴィヴィオ純正。
これはどちらもＤＯＨＣ用。他に、ＳＯＨＣ用も存在する。

一昨年からテストしてて、３機エンジン壊して使うための注意点がわかった。

まず圧縮比。ＤＯＨＣ用の厚さが0.6ｍｍで、もともとはＮＡ用のガスケットなので、ヴィヴィオのスーチャエンジンに組めば、単純に計算しても圧縮比は9.6ぐらいになり、そのままではノッキングがでる。
なので、ＲＯＭチューンで、点火時期を遅らすのは必須。
場合によってはブーストも下げる必要もあり。これが出来ないなら、メタルは組めないと思ったほうがよい。

ヘッド＆ブロックの面研も必須。ひずみ限度値内で組んでも、サーキットでは抜けてしまった。
ターボ化の時は、両方とも面研したおかげで、それからは問題無いけど、ターボ化してからは競技してないので、限界走行での耐久性は？のまま。

絶対しなければいけないことが１つあるけど、これは秘密。
わかる人ならわかることなんやけど、これに気が付かなかったおかげで、せっかく直したエンジンをすぐ壊したからね。簡単には教えられませんな〜。

で、みんなメタルガスケットを使いたがるけど、何でかな？
このメタルは、もともとＮＡ用なんで高ブースト対応なわけでないはず。
「じゃ、組むメリットは？」って聞かれたら、パワーアップか。低速トルクとレスポンスはかなりアップするけど、それよかリスクのほうが断然大きい。
もちろん、「メタル組んでつぶれたやんけ〜」とかの文句は一切受け付けません。
覚悟して使うべし。