あんぽんすたいる

製作したセローだが、普通に乗るのは問題ないのだが、
林道に行くと、フロントがすぐにスリップアウトして、危険で
乗っていられない。また、フロントタイヤがハネまくる。
いくつか理由が考えられるので、１つづつ対策していこうと思う。

まず、車用のコーナーウエイトテスターで、前後荷重を測ってみた。

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リアのスプロケを交換しても、まだローギヤードだったので
フロントのスプロケも交換した。

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中古車のセローには何故かキルスイッチが無かった。
無くてもいい物だが、エンジンをキルスイッチで止める癖が
あるんで、価格の安い汎用のキルスイッチをつけることにした。

ところが、コレが困ったもんで「オンで導通するタイプ」だった。
ヤマハ車につけると「ＲＵＮ」でエンジンが止まるようになる。
エンジンは切れるから、このままでもいいといえばいいんだが、
やっぱり納得いかんので、スイッチを改造することにした。
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今日は富士見パノラマに行く予定だったが、土曜日の天気予報で
雨だったので中止になった。（でも、曇りだったみたいだが。。。）
なので、バイクを完成させるべく、エアクリボックスを製作した。

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最近、デイライトつけてる車をよく見かける。
明るく視認性がいいので、バイクに付けてみた。

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セローでも、４ＪＧ以降には付いてる、ヒールプレートを製作した。

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オイルクーラーコアのガードを取り付けた。

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ブレーキレバーもＹＺ８５用なので、ブレーキスイッチが無い。
公道走行するには絶対必要なので製作した。

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アタックツーリングでは必需品のハンドガードを装着した。

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通販で購入したライトカウルは２０Ｗの２灯式だったので、
ロービームで２灯とも点灯するようにしたが、ハイビームが無いんで、
スポットライトを１灯追加することにした。

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今日は、アンダーガードを取り付ける。
オフロード走行することが前提なので、ガードは必需品だ。

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７０ｋｍ/ｈぐらいしかでなかったので、スプロケを交換した。

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オイルクーラーを取り付ける。



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青いだけの外装では悲しいし、タンクの保護にもと思って、
グラフィックデカールを買ってきた。

はじめはヤマハ純正にするつもりやったんだが、純正のほうが
値段が高いねん！何でや？



「ＷＲ２５０、４５０」って書いてあったんで、ＹＺ２５０Ｆにも
合うと思ってたんだが、微妙に形状が違ってた。
もしかして２スト用？ＷＲ４５０なんて２ストマシンあんの？
仕方ないんでかなりカットして使った。どうせ消耗品だし。

ナンバーも取れたんで、バイクに乗って会社に行き、
残りの作業をすることにした。
で、今日はメーターを取り付ける。


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１６、１７日と連休だったのでがんばって作ることにした。
とりあえず、サイドスタンドをつける。

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ステムロッドができたので、今日フロントフォークを取り付けるぞ！
と、思っていたのだが、またしても問題が。。。

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先々週、加工に失敗したステムロッドだが、できました＼(^o^)／
といっても、さすがに自分では作れないので、旋盤屋さんに依頼。
忙しい仕事の合間に作ってくれた長谷川工作所さんには感謝です。

材料は、予算の都合からＳ４５Ｃ。
ホントはクロモリが良かったんだけどね。
強度はＳ４５Ｃでも問題無いだろうし。

さらに、黒メッキで仕上げて完成。
今週末は、フロントフォークがちゃんと付きそうだ。

外装を取り付ける準備をする。

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先週、ステム失敗のおかげでエライ目にあったのだが、

が〜ん！！

今日もやってしまったよ、とほほ。。。
おかげで、２万円をドブに捨てたと同じことに。（涙）

その件はまた後日にということで、気を取り直して
他の部分に取りかかることにする。

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