maintenance of a bicycle: あんぽんすたいる

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2024年09月18日

E-MTBを快適に！その２「タイヤインサート」

E-MTBで上りも下りも楽しむため
フロント：ミシュラン　フォースAM（27.5ｘ2.6）
リア：IRC　TANKEN　GEKKOTA（27.5ｘ2.8）　
入れました。

空気圧がかなり落とせるから、上りもべったりしていいんだけどけど、リムうちと、下りでヨレとハネが気になるので、インサートを入れることにしました。

一昨年組んだダウンヒルバイクには、「チューボライト」入れてたんだけど、もう27.5インチ用を１本で買えないみたい。

ということで、今回は

「tannus （タンナス）アーマーチューブレス 27.5×2.1-2.6」

を買ってみました。

チューボライトはビニール袋に入ってたけど、タンナスはちゃんと箱に入ってた。

なかなか折りたたまれてるけど、大丈夫なんか？

とりあえあず前後とも入れた。
2.1～2.6インチまでになってるけど、2.8インチのGEKKOTAにも入れてもちゃんと張りを感じるから、全然問題ない。
逆に、2.3インチ以下はきつくないか？
MAXXISの2.1インチなんかには絶対入れれない気がする(笑)

ハネもヨレもすごくマシになる！

やっぱりインサートはすごい。
チューボライトは、リム打ちで切れたけど、タンナスはめっちゃチューボライトより全然丈夫そうだから、さらに安心だ。

上りも下りもいけるし、リム打ちもパンクも気にしなくていいから、これは買いだな。

tannus タンナスアーマーチューブレス 27.5×2.1-2.6 自転車送料無料一部地域は除く

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2024年09月09日

E-MTBを快適に！その1「タイヤ」

E-MTBで、上りが楽しめることがわかった。

が、上るためには下りオンリーのセッティングだと上りが楽しめないのともわかった。

木の根っこや、石の段差で、リアタイヤが空回りしまくって、上れないことが多々あった。

ということで、まずは、タイヤを交換することにした。

箱に「ヤモリ」のマーク。

「IRC　TANKEN　GEKKOTA（ゲコタ）」

オフロードバイクでハードに走っしでる人は誰でも知ってる「ゲコタ」

ゲコタとは「ヤモリ」の意味で、ヤモリのように吸い付くところからこのネーミングなのだが、柔らかいコンパウンドなだけでなく、その名のとおり「ベトベト」して、あらゆる路面でグリップする。

リアタイヤのみ交換することにした。

右：MAXXIS　MINION　DHRⅡ　27.5×2.8
左：IRC　TANKEN　GEKKOTA　27.5×2.8

同じ2.8インチ幅なのだが、あまりに太さが違う。
これはIRCが太いのではなく、MAXXISが、ほかのどのメーカーより表記の割に細いだけ。
MAXXISと比べるなら「27.5×2.6」でよかったかな。

さて、山で上ってみると、トレイルタイヤの「ARDENT」はおろか、ダウンヒルタイヤの「DHRⅡ」よりはるかにグリップして、空回りして上れなかったところが、上れるようになってしまうではないか(;ﾟДﾟ)!

下りも、リアタイヤがロックしにくく、初心者でも安心してブレーキがかけれる。

上りも下りも上手くなったのかと錯覚するほど、「ゲコタ」のグリップは凄かった！

もちろん、お尻でサドルを踏んだり、膝でリアショックを沈め、リアタイヤのトラクションをかける技と兼用することで、さらに効果を発揮します。

E-MTBのリアタイヤはもう「IRC　TANKEN　GEKKOTA」一択ですわ～。

27.5インチだけでなく、29インチもあるので、E-MTBの人は、絶対履けるはず。

上りで空回りした経験がある人は、騙されたと思ってぜひ試してみて～。

ただし、これだけは注意してね↓

※普通コンパウンドの「TANKEN」もあるので、間違わないように！

※グリップと引換えに、あまりに減りが早いので、舗装自走派の人には向きません！

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

IRC アイアールシー TANKEN GEKKOTA タンケンゲコタチューブレスレディ 27.5x2.6 27.5x2.8 29x2.3 29x2.6 自転車送料無料一部地域は除く
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2024年07月15日

26インチハードテイルを組んでみた

貸出用ダージャンバイクを作ろうと、ずっと持ってた26HTフレーム。

せっかくなので、ダージャン以外にも使えるように組んでみました。

そんな、時代に逆行して作った26インチのクロモリハードテイルの詳細を載せときます。

フレーム：UN AUTHORIZED 「45rpm」※2010年以前のもの
フォーク：FOX VANILLA RLC32 140mm 15SA
ハンドル：CHROMAG FUBARS OSX　760ｍｍ
ステム：TRUVATIV hussefelt 40mm
シート：COMMENSAL SUPERVELOS 純正
シートポスト：EASTON EC70 CARBON
リアディレーラー：SAINT RD-M810
カセット：SHIMANO　CS-M770 9S 11-34
ペダル：Nukeproof Neutron EVO（サイドキャップがなくなったので自作）

と、ここまでは、もともと所有していたまともなパーツなのだが、後のパーツが「密林」購入のあちゃら製なのだ(笑)

理由は、

「乗り続けるかわかんないのであまりお金をかけたくない」

ってのと

「あちゃら製のチャリンコパーツはちゃんと使えるのか？」

ということから。

で、

チェーンリング：simerlook ナローワイド32T （7075らしい）￥2288
クランク：JIANKUN　170ｍｍ　（ホローテック2そっくり）￥4880
ブレーキ：QIRUN ディスクブレーキセット　（SHIMANO そっくり）￥6377
ヘッドセット　：uxcell￥1500
ハブ、リム：KOOZER XF2046 26inch Wheel SET ￥22725
タイヤ：KENDA SMALL BLOCK EIGHT 26X2.1 （フォールディングなのに￥2099）

という構成に。

微妙に手間がかかったのが↓の2点

もともと、9mmQRなのだが、サイドカラーを変えると15ｍｍSAが使えそうなのでカラー製作。

リアブレーキローターを180ｍｍで組もうと思ったら、手持ちのSHMANOのアダプターが全然合わないので、ブレーキアダプターも製作。

マシニングで削りだし(笑)

ばっちり！
しかし何でSHIMANOのアダプター合わないんだろ？
フレームのせい？キャリパーのせい？

ということで、次回は、実際山で乗ったのをレポートします！

2024年07月14日

新しい（？）MTB

５月に仕事のHPを更新してから、ブログが見れなくなってたみたい。

っていうか、ずっと更新してなかったけど、ネタはいっぱいあるんです。

とりあえず、自転車ネタから行きますよ(笑)

あたらしいMTBを組立てました。

UN AUTHORIZED の「45rpm」

って聞くと、復刻した29インチのフレームを想像すると思うけど、これは2010年以前の26インチフレームなんですよね～。

「何で今更26インチ？」って言われると思いますが、バイクや車のお客様に自転車の「ダートジャンプ」を経験してもらえたらと、貸出機用にずっとフレーム持ってたから。

でも、せっかく組立るなら、ダージャン専用じゃなく、山もちょっと乗れたらとという仕様にすることにしました。

実はこのフレーム、すごいんですよね。

クロモリなのにフレームの重さが、なんと　

2.01kg！　（Mサイズ）

Sサイズは

1.95kg

と２キロ切ってるんです！

ペラペラで、大丈夫なんかな？って思うぐらい軽いです。

今やゴルフのシャフトで有名なTrue Temper社の 「OX Pratinum」を使ってるんですよ。
超高価です。当時で10マン弱。今やったらなんぼになるんでしょね？

で、手持ちのパーツと密林のパーツで組んでみました。
パーツの詳細はまた次回報告します。

とりあえず、完成したバイクを体重測定してみましょう。

こんなふうにぶら下げて測定。

「12.3kg」

軽いの一言です。

シングルギヤで組んでる

アルミのダージャンバイクよりも軽い。

これは楽しそうです。

ということで、テスト走行に行くとしますか。

2024年06月20日

長いあいだお疲れさまでした。

「 GT Dave Voelker Metal Issue」

2001年、長期東京出張時、足として購入したBMXです。

Gスケなんかにも行ったり、なんば、梅田、はたまた京都観光にも使ったり、生活の足として、毎日のように乗っていました。

たぶん、軽く2～3000ｋｍは乗ってると思われますが、24年の時を経て、ついに（やっと？）ご臨終となりました。

タイヤが、です(笑)

そうです。ご臨終になったのはタイヤなんです。
本体はまだまだ頑張ってもらいます！

チューブは何回も変えましたが、なぜかタイヤはぜんぜん減らずで、結局ここまで使えました。

GTのロゴ入ってるけど、どこのメーカーのタイヤなんだ？
こんなに長持ちしたら儲からんがな(笑)

つぎのタイヤは、密林で安く買ったアチャラ製です。

いつまで持つのか楽しみです。

2015年10月20日

マニアックすぎるショックのお話

今回のネタは、あまりにもマニアックなので、
「RC4」
とか
「VAN」
という言葉でピーンと来ない人はスルーしてください。

で、ピーンと来た人、かなりマニアックなお方ですね(笑)

それでは本題です。

車もバイクもショックで「乗り味」がかなり変わりますが、チャリンコ（っていってもダウンヒルバイクね）ほどショックで「乗り味」が変わる乗り物はないな～っとずっと思ってました。

チャリンコは、ショックのセッティングが決まればチョー気持ちよく下れます。っていうか、決まらないと怖い思いするばかりか、最悪ケガします。
ダウンヒルって、こういうものなんだなって思って乗ってる人もいっぱいいるんでしょうけど、ほんとにもったいない。

前置き長くなりました(^_^;)

で、前々から気になってたそのチャリのショック。
な、なんと、「ショックテスター」にかけてみました。

「ショックテスターとは何ぞや？」

ってなりますよね。

ショックの減衰力を測るものです。

じゃ、

「減衰力とは何ぞや？」

と、長くなるので説明は省きます。
たぶん調べたらどっかに載ってるでしょうし。

とりあえず、ウチにある9.5インチのリアショックばかりをテスターにかけてみました。

右から「RC4」、「RC4」、「VAN R」、「ELKA」です。
って、何で４本ももっとんねん(笑)

「RC4」は2種類あるんですが、レザボアのステッカーが違いますね。
たぶんしっぽの青いヤツのほうが古いです。
さらに最近のはカシマコートになってるんですが、それは持ってないし、あと、VIVIDもあればな～。

で、みんなテスターにかけてみた。

「おっー(ﾟﾛﾟ屮)屮」

全部載せられないので、とりあえずグラフを一部。

チャリのショックって、ちゃんと仕事してるね～(´∀｀*)

FOXとELKAは明確に違います。
とくにRC4の「ブーストバルブ」の効果、はっきりわかります。
また、VAN Rが意外でした。
リバウンド調整しかないから、コンプがかなり効いてるかと思いきや、コンプは全然で、逆にリバウンドが効いてる。
2種類のRC4もコンプが全然違いました。ひょっとすると、コンプのシムが反ってたりするだけかな？

と、いろいろ発見がありました！

で、結論ですが、どれがどうとかあれがこうとか、ま、いろいろあるんでしょうが、ショックのセッティングは結局のところ「自分がいかに楽に走れるか」であって、これはライダーの乗り方や技量でかなり変わるし、フレームの設計にも左右されるし、どれが正しいってのはないんでしょうね。

だから、調整ダイヤル付いてるショックが付いてる乗り物に乗ってる人は、一度いろいろまわしてみることをお勧めします。

きっと新たな発見があるはず！

2015年04月29日

BOXXER投入！

ここ２年、全然乗ってないダウンヒルバイク。

このGWは久々に富士見にイクだすってことで、リーサルウエポン導入しました！

～BOXXER～

このMONGOOSEのEC-D、完車はもともとφ32のBOXXERなんだけど、フレームだけで買ったから、ずっとTOTEMを入れてたんだよね～。

ちょいお山程度では全く問題ないTOTEM。しかし富士見Aコースを漕がずにクルージングとなると、TOTEMだとあれやこれややっても、どうも落ち着かなかった。

まあ、練習して腕を上げればいいんだろうけど、遊びオンリーなのでAコースを何も考えず楽に下れる仕様にしてみたかったのだ。

ということでヤフオクで入手。

しかしこのBOXXER、なんかおかしい・・・。
リバウンドのダイヤルがいつまでもクルクルまわ～る( ´･ω･)(　´･ω)ぐる( 　 ´･)( 　　´)ぐる(　　　)(`　　 )ぐる(･`　　)(ω･`　)ぐる(･ω

ってことでバラそうとすると、

調整ダイヤルのネジ穴がズルっててバラせないやないか！

ここがハズれんことには、ダンパーがハズせない・・・。

仕方ないので、

サンダーでカット！
って、マイナスにしただけだけど、とりあえず外せた。ε-(´∀｀*)ﾎｯ

中でリバウンドの調整部が外れとるがな！

アルマイトもハゲハゲやん！
中で遊んでたんやな。インナチューブ内部に傷がなかったのがせめてもの救い・・・。

ほんまヤフオクってハズレあるわ～。

とりあえず組み直し、

バイクじゃ有名なSKFのフォークシールに交換して完成！

しかしBOXXERって、手で押した感じでも、TOTEMとは全然違ってしっとり動くな～。
これはかなりよさげな感じ。
でも、ストロークが変わったからポジション出すまでが大変だな。

これでAコースは楽になるのか？
楽しみやわ～。

2014年03月13日

買っちゃった！

2月3月バタバタで時間なかったけど、一旦落ち着いたんで、この間にに自分の趣味もちょっとしよっかと。

で、買っちゃった！

「Pivot　Point　フレーム」ｼﾌﾞｲﾈ!

久々の新品フレーム。ま、型落ちですけど、
実は1月末には買ってたんやけど、サイズのテーパードのおかげでヘッドセットが欠品で組めませんでした。

さらに、トラックエンドも欠品ときたもんだ。
日本在庫なし、さらに本社にも在庫なし納期未定だって。
結局イギリスのショップに在庫があって、そっから買いました。送料高かったよ(ToT)

で、やっと組める時間できたんで、組んでいくと・・・、

BBの幅ちゃうやん！

またシャフトとかカラーとかだけ注文したら欠品やろうし、クランク買いなおすと高いし、ってことでカラー製作しました。

右が68mm用。左が削った73mm用。しかもNC旋盤で削ったった(笑)

これとBBとクランクの間のカラーも短くして、

バッチリ！

ハイ、完成！

ちょっと外ころがしたけど、BBハイト低いしトップ長いから、マニュアルしにくーい。
安定感はありそうやから、スロープスタイル系？フラットのダージャンじゃ不向きかも。
ダージャン用に買い直したのに、ひょっとして大失敗？

さて、いつ662行けるのやら・・・。

2012年02月09日

ダージャンバイク完成

ぼちぼち作ってたダージャンバイクが完成しやした。

テコずったのがココ↓

チェーンライン。
ハブが55mmなのに対しクランク側が47mmぐらいって、全然合わないじゃん。。。

あまりにもチェーンが斜めになるので、クランクが外にオフセットできるようカラーを制作。
あんまりカラーで外に出すと、シャフトに刺さってる部分が少なくなって危険なので、クランクのギヤ板の当たる面を旋盤で数ミリ削ってギヤ板も外目に付くように加工してなんとか大丈夫なレベルになりました。

久々マウンテンバイク乗ったら、転がり悪いしハンドルダルイしとBMXとは大違い。
でも数日通勤で乗ったら慣れてきて、いい感じになってきた。
まあ、ちょっとクランクが広い気はするけど、それはよしとしよう。

来週には久々ダージャンに行くか～♫

2012年01月10日

2012年ダージャン計画

ダージャンですが、去年BMXにに転向しようかと企んでMTBを売ってしまったのが悲劇の始まり。
「BMXは絶対またケガする」とほとんどの知り合いから責められ、BMXでする勇気がなくなり、結局ダージャンできないまま2011年が終わっちゃいました。

で、今年はちゃんとダージャンするべってことで、安全なMTBでダージャンバイクを制作予定。
さらに、再利用できるパーツは使いまわして安くすまそう計画。

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