あんぽんすたいる

3月も今日で終わりだというのに関西に雪が積もった！
て言っても山間部だけだけど。

ちょうど昨日まで仕事忙しすぎて、まだ夏タイヤに交換してなかったのがよかった。
さすがに今シーズンこれが最後だろってことで雪道ドライブに。



道中、凍結はなかったものの霧がひどすぎ。
20kmぐらい延々とでめっちゃつかれた。

でも、霧を超えると、



別世界(*´∀｀*)
シャーベットだったけど、結構降ったんだな。



しかし今年は何回来たのだろう？
でもいっつも素通りなので、今日はお参りして帰りました。



誰もいない静かなところ。
屋根から落ちる雪の音が怖かった。。。



しかしこのあたり、真夜中もいろんなところがライトアップされてて綺麗なのだ。
来年の冬はゆっくり観光で来たいな〜。

今日は

サイコーの日

です。

3月15日だから（笑）

で、今日は

確定申告最終日

ってのは、ま、どうでもよくて。

実は、

人生の記念日

なのです。

でも、そんなサイコーの日の前日は、

ホワイトデー

ではなくて、

実家のワンコの命日

でした。



三回忌だと思ってたら、３年目だから四回忌なのね・・・(-_-;)

もう３年か。

時間経つのはほんと早いもんだ。

と、寂しさを感じながら、また1年頑張ろうと心に誓ったのでした。

今年は雪が多いです。
1月半ばから毎週末寒波きてます。
こんな時はスノードライビング練習しとかなってことで、よなよな走りに行っておりました。


インプとヴィヴィオ
一緒に走るってのがそもそも無理なはなし（笑）


あくる日は、スイフトスポーツとヴィヴィオ。
雪がよければスイフトスポーツってサイキョーかも？って思うほど曲がる。

でも、そこはやはりFF。
ちょっとしたところでスタック。
ヴィヴィオで引っ張って脱出。
そう思うと4WDだな。


またインプと。
サイドでセンターデフの切れる「DCデフ」が天才すぎて羨ましい。
しかし、雪道走りにくるのはエボじゃなくインプが多い（笑）

で、この日、大雪すぎてストレートで普通にスタック。



タイヤマークがあるからいけるだろって思い突き進み、しかし、途中あまりの雪の深さに少し危ういと思いながらも、狭すぎてUターンできないためさらに突き進み、Uターンポイントまであと少しというところでハマってしまった。

後ろからインプが来てラッキーと思うも、

友人のインプじゃな〜い！

全然知らん人だったが「引っ張ったろか」っていうので、お言葉に甘え牽引ロープかけようと思ったら、

牽引フックがな〜い！

アイボルト式の牽引フック、積んでない車が多いのよ。なぜ？
昔ながらのフロアのフックを作ってください、メーカーさんﾟﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

で、引っ張ってもらえないのでチェーン巻くハメに。
スコップで雪かきに時間かかったものの

自力で脱出！

4WDにスタッドレスそしてチェーンは最強だな。

その後友人のインプがきたので、Uターンポイント作ってもらい、なんとかUターンすることができました。

インプはチェーンいらず。ヴィヴィオみたいな軽四は、タイヤ小さいから雪が深いとスタックしやすい。
でも、ジムニーだけは別。あいつは雪道走破性、市販車最強じゃないかな？

さらに2日後、スタックにこりずに雪山へ。



猫も雪の上で遊んどる！

こたつで丸くなる猫ばかりではないらしい（笑）

さすがに関西、１日雪が降らなかっただけでアイスバーンになって滑る滑る。
コントロールあやまって雪壁に突き刺さるも、

難なく脱出！

雪が深く無ければ、タイヤちっこくてもなかなかスタックしないね。


大阪に帰ってきてもまだボンネットに乗ってる雪が、突き刺さったのを物語っとる（笑）


で、また雪が降ったみたいなのでまた行ってきた。

だがしかし、



スタッドレスで磨かれに磨かれたアイスバーンの上に、ちょこっと乗っかったぐらいの雪ではまったくグリップせず。

今回の寒波はこれでおしまいだな。

スノードライビング、難しいけどほんと楽しい。
降ったらまた行くだろうな。
今年は完全雪道ジャンキーだわ（笑）

雪道仕様にしたヴィヴィオ。
早速雪山へGo！



クロスMT＆ターボ交換ですんごく乗りやすくなった！



車高アップのおかげで、ラッセルにもならない！
今までならこの深さでも危うかった。



しかし、これ大阪だよ。
この大雪にはびっくりだわ。

で、その2日後は、高野山へ。



どうも今日降ったみたいでサイコーの雪質。

ところが、インタークーラー破損！



疲労破壊だろうけど、なんで今日なの？（笑）



鉄筋パテで埋めて応急修理。
遊べなかったけど、とりあえず帰れて良かった。

でも、さすがにストレス溜まりまくったんで、インタークーラー直して（っていうか新たに作って）また高野山へ！



今度はA型インタークーラーじゃい！（しか手持ちがなかっただけ）



今日もまだまだ雪深いぜ！



っていうか、さすがに深すぎ(^_^;)
まあ、ストレス解消できました。

さらに２日後・・・。

まだまだ雪がありそうのでまた高野山へ！

高野山、1/26の朝に1月の気温としては観測史上初のマイナス12.8度だったらしいけど、逆に昼間はめっちゃ温度上がったから、もう雪じゃなくてただの凍結路面。



プラスかよ！
壊れてるんかと思ったけど、一昨日はマイナス8度だったし。
どないなっとんねん？

麓に降りてきたらマイナス5度とかで、雪がないので余計に滑る。
こりゃ、今回の寒波での雪遊びはこれで終わりだね。
また寒波（遭難しない程度の）期待しましょう。

先日の雪道で、いろんなんところがアカンかったヴィヴィオ。

今週末も大雪が降るというので、修理を兼ねて「雪道仕様」に改造した。

まず、MTから。



どっかんターボのせいでパワーバンドが狭く、ノーマルレシオじゃ全然美味しいところ使えないのでクロスMTに！





しかしこのミッション、競技用でフルクロスなので、遠出に不向き。5速だけノーマルギヤに戻した。

同時にクラッチもメタルに交換。



スーチャだと、どっかんってこないから、ノーマルクラッチでも結構すべらないんだけど、ターボだとパワーバンド入ったとたんすべっちゃう。

手持ちががなかったので、クラッチカバーはノーマル。

ついでにターボも交換。



今まで左の「HT07改」。

どんなんか試してみたかったから入れてみけど、インターセプトが7000rpm以上！
デカイサーキットでもなければ、美味しいところは一切使えないことがわかった。

もちろんこんなんじゃ雪道じゃコントロールできないので、右の「HT06」に戻した。



HT06、羽根ちっちゃ！（笑）

さらにショックも交換。

最近の大雪は一晩30cmとか当たり前だから、除雪が間にあわず、車高低いとラッセルしっぱなし。



GABのショックじゃ硬すぎるのでNA用ノーマルにした。
っていうか、NAしか持ってなかった・・・。

さらに車高上げるため、リアスプリングのみL650Sのに交換。



レートは、ヴィヴィオのNA用とおなじぐらいだが、プリロードがかかる分車高が上がる。



車高たかっ！（笑）

あと修理。



エンジンのピッチングロッドも折れてた。
このまえ思いっきり底打ったからかな？
とりあえず溶接にて現物修理。

とりあえずこれで「雪道仕様」完成！

今シーズンは楽しめるな〜♦♫♦･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦