怪我して１７年

あんぽん — 2026-07-22T00:00:00+09:00

怪我して１７年も経過してしまいました。

怪我の調子は相変わらずです。
左足が結構短くなってるのでもう普通には歩けませんが、なぜかチャリはまだ乗れてます。

このまま死ぬまでイケるんちゃうか？

と密かな期待。

ほんとあの時助けていただいた方々には、感謝の言葉しかありません。

さてはて、17年記念日はちょうど連休の日曜だったので、この１年間一度も行ってない事故現場にチャリに乗りに行こうかと思ってたら、
ダージャンチャリは、ちょっとメンテしないと乗れなさそうということで、怪我して１８年目の最初の日（7/20）近所のお山に行ってきました。

死ねるほど暑い。。。

お茶と一緒に入れてたスマホのレンズが曇ってます(笑)

体が思ったように動かない。。。

17年前も、距離感合わなくなってきてるのに無理してたら怪我しました。
また、まる１ヶ月はチャリのってなかったら、梅雨のせいでいつものお山はアレにアレてました。

で、前転。。。

最近、近所のお山は行くたび前転してます(笑)

ガードしてたのに

このザマです〓

また、

タイヤもサイドカット！

ポンプあるも入れても入れても膨らまない。
チューブ持ってなかったので、そのまま帰ってきました。

穴は小さかったので、裏からパッチ貼って修理。モツかな？

コンチネンタルのタイヤ、めっちゃ持つのにまだまだ捨てれません。

今回もインサートのおかげで、ブリブリ音は鳴るものの、3キロほど走って帰ってこれました。
多少山も下ってきたけどビードも落ちず、タイヤもインサートに切れもなく、ほんとこのインサートサイコーです。

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初代のチューボライトは、通常走行で切れてたのに、さすがクッシュコア、クロカン用でも全然平気。

ということで、18年目のスタートは、波乱の幕開けとなりました。ちゃんちゃん ]]>

これはやばい！

あんぽん — 2026-01-22T19:50:57+09:00

久しぶりの投稿です。

もともとスバルヴィヴィオのことがメインで始めたブログで20年以上続けてたんですが、最近はめっきり更新せず。

ヴィヴィオネタは、まだいろいろあるんだけど、久々、危険なネタを発見したので、投稿しときます。

とあるメーカー（販売店？）の車高調。

当社にオーバーホールの依頼だったんですが、メーカー曰く、もう廃盤なのでオーバーホールできないとのこと。
ってか、今までも日本でオーバーホールなんかしてないはず(笑)

で、バラしてパッとみたとたん、

「これはやばい！」

って思いました。

リアのロッドが異常に細い（φ15）んです。

ちなみにヴィヴィオの純正はφ18です。

ヴィヴィオは、リアもストラット構造なので、ショックアブソーバーのロッドがアッパーアームの役割もはたしています。
っていういい方より、わかりやすく言うと、

めっちゃ曲げ荷重がかかるんです！

なので、ある程度の太さがないとロッドが曲がるんです。

見た感じ、「これじゃ強度無理やろ～」って思ってみてみたら、

左右とも、めっちゃ曲がってました(笑)

また、フロントのブレーキブラケットは長すぎて、車体に当たって曲がってるし・・・。

さあ、ここで、一体誰がこんなことをしたんでしょう？

20～30年も前は、「ビートにEFのショック付けました！」とか、個人が勝手に違う車種のショックアブソーバーに交換するのはよくあったけど、それはその人が単に無知なだっただけなんですが、これが、最近まで世の中に販売されていた商品だったとすると、なかなかヤバいです〓

もし設計者がまともだったら、ブラケットの形状見たとたん「ストラット構造」ってわかるから、純正より細いロッドで設計はまずしません。

たぶん、日本のメーカー（販売店？）が、純正のショックだけを海外のショックアブソーバーメーカーに送って、海外に設計も丸投げ、現車確認全くせず販売って感じじゃないかと。

そういう意味では、日本のアフターマーケットの大手メーカー（C〇〇COとかH〇SとかT〇INとかR〇Rとか）のショックアブソーバーは、現車装着はもちろん走行テストもしてるやろうから、こんなことには絶対ならないでしょう。

ショックアブソーバーって、折れたりすると命にもかかわるところやから、改造する人も、パッと見て「これは使えんな～」ってわかるぐらいの知識は持っておいた方がいいです。

しかし、こんなものがまだ世の中に出回ってると思うとまだまだ怖いですね～。
ヴィヴィオに限らず、気を付けましょう！ ]]>

怪我して１６年

あんぽん — 2025-07-19T00:00:00+09:00

ステージ４の大腿骨頚部骨折から、早いもので16年経ちました。

しかしまだ人工関節じゃないよ～。
きっとこのまま死ぬまでいけるんじゃねーか？

この１年、E-MTBのおかげで、結構自転車に乗るように。
歩けば悲鳴を上げる足も、E-MTBだとなぜか大して痛くならないのです。
フラシーボ？
でも、健常者の方々と一緒に遊ぶと、怪我した足の力が無いのは歴然だけどね。

骨は壊死しながらでもつぶれてないけど、
ちゃんとリハビリしてこなかったから、
筋肉が固くなってるのが一番の問題かな。
同じ体勢でいると足がすぐ固まって歩きにくくなるし、
靴履いたり、足の爪切ったりが大変。

あと、こんなに運動してるのに、なぜか太る一方(笑)

数年前までなんぼ食べても痩せるほうだったけど、
ここ５年で一気に10キロ太ったわ。
45回ると体質もガラッと変わるね。
今までもってた骨だけど、これじゃ逆に一気に悪くなるかも？

この1年、チャリに乗れてることはうれしいけど、非常に悲しいこともあった。

このステージ4の怪我を16年経っても再手術することなく使えるようにしてくれた主治医の先生が、今年亡くなったのだ。

「もし人工関節にする時が来たらその先生に」と思っていたのだが、
もうそれは絶対にかなわなくなってしまった。

こうなったら、先生に延命してもらった自骨を使い倒して、
天国（いや、俺は地獄行きだな）で「ここまでもちました！」と報告しよう。

17年目は、リハビリライド、ますますガンバるぞ！ ]]>

E-MTBを快適に！その２「タイヤインサート」

あんぽん — 2024-09-18T00:00:00+09:00

E-MTBで上りも下りも楽しむため
フロント：ミシュラン　フォースAM（27.5ｘ2.6）
リア：IRC　TANKEN　GEKKOTA（27.5ｘ2.8）　
入れました。

空気圧がかなり落とせるから、上りもべったりしていいんだけどけど、リムうちと、下りでヨレとハネが気になるので、インサートを入れることにしました。

一昨年組んだダウンヒルバイクには、「チューボライト」入れてたんだけど、もう27.5インチ用を１本で買えないみたい。

ということで、今回は

「tannus （タンナス）アーマーチューブレス 27.5×2.1-2.6」

を買ってみました。

チューボライトはビニール袋に入ってたけど、タンナスはちゃんと箱に入ってた。

なかなか折りたたまれてるけど、大丈夫なんか？

とりあえあず前後とも入れた。
2.1～2.6インチまでになってるけど、2.8インチのGEKKOTAにも入れてもちゃんと張りを感じるから、全然問題ない。
逆に、2.3インチ以下はきつくないか？
MAXXISの2.1インチなんかには絶対入れれない気がする(笑)

ハネもヨレもすごくマシになる！

やっぱりインサートはすごい。
チューボライトは、リム打ちで切れたけど、タンナスはめっちゃチューボライトより全然丈夫そうだから、さらに安心だ。

上りも下りもいけるし、リム打ちもパンクも気にしなくていいから、これは買いだな。

tannus タンナスアーマーチューブレス 27.5×2.1-2.6 自転車送料無料一部地域は除く

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E-MTBを快適に！その1「タイヤ」

あんぽん — 2024-09-09T15:11:04+09:00

E-MTBで、上りが楽しめることがわかった。

が、上るためには下りオンリーのセッティングだと上りが楽しめないのともわかった。

木の根っこや、石の段差で、リアタイヤが空回りしまくって、上れないことが多々あった。

ということで、まずは、タイヤを交換することにした。

箱に「ヤモリ」のマーク。

「IRC　TANKEN　GEKKOTA（ゲコタ）」

オフロードバイクでハードに走っしでる人は誰でも知ってる「ゲコタ」

ゲコタとは「ヤモリ」の意味で、ヤモリのように吸い付くところからこのネーミングなのだが、柔らかいコンパウンドなだけでなく、その名のとおり「ベトベト」して、あらゆる路面でグリップする。

リアタイヤのみ交換することにした。

右：MAXXIS　MINION　DHRⅡ　27.5×2.8
左：IRC　TANKEN　GEKKOTA　27.5×2.8

同じ2.8インチ幅なのだが、あまりに太さが違う。
これはIRCが太いのではなく、MAXXISが、ほかのどのメーカーより表記の割に細いだけ。
MAXXISと比べるなら「27.5×2.6」でよかったかな。

さて、山で上ってみると、トレイルタイヤの「ARDENT」はおろか、ダウンヒルタイヤの「DHRⅡ」よりはるかにグリップして、空回りして上れなかったところが、上れるようになってしまうではないか(;ﾟДﾟ)!

下りも、リアタイヤがロックしにくく、初心者でも安心してブレーキがかけれる。

上りも下りも上手くなったのかと錯覚するほど、「ゲコタ」のグリップは凄かった！

もちろん、お尻でサドルを踏んだり、膝でリアショックを沈め、リアタイヤのトラクションをかける技と兼用することで、さらに効果を発揮します。

E-MTBのリアタイヤはもう「IRC　TANKEN　GEKKOTA」一択ですわ～。

27.5インチだけでなく、29インチもあるので、E-MTBの人は、絶対履けるはず。

上りで空回りした経験がある人は、騙されたと思ってぜひ試してみて～。

ただし、これだけは注意してね↓

※普通コンパウンドの「TANKEN」もあるので、間違わないように！

※グリップと引換えに、あまりに減りが早いので、舗装自走派の人には向きません！

IRC アイアールシー TANKEN GEKKOTA タンケンゲコタチューブレスレディ 27.5x2.6 27.5x2.8 29x2.3 29x2.6 自転車送料無料一部地域は除く
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E-MTBで「上り」を楽しむ

あんぽん — 2024-08-22T19:03:48+09:00

バイクの知りあいがE-MTBを買いました。

そもそも、僕がE-MTBを買った理由は、「下るために上るため」だったので、舗装路上ってトレイル下るっていうスタイルやったのだけど、知りあいは、下りだけがしたいわけじゃないないということで、「じゃ、トレイル上りますか？」って話に。

知りあいの近所のお山に遊びに行きました。

ジープロードぐらいしか上ったことなかったんだけど、E-MTBやったら、トレイルも上る上る！

https://youtube.com/shorts/pCrh3M08UnI?si=Z49XFPxWhc_8kcGk

高校時代からMTB乗ってきたけど、初めて

「上りが楽しい！」

って思った。

で、そうなると、

下りメインで改造してきた部分がアダになる。

まずはフロントフォーク。

もともと160ミリのをわざわざ180ミリにしたのが登りでは最悪。
ロックアウトできるけど、登りではリアが沈んでまくれやすい。
上りも下りも楽しむなら、やっぱりトラベル変更できるフォークがいいなと感じた。

で、リアショック。

ロックアウトできるショックはいいけど、ボトムアウトレバーぐらいだと、全然沈んでしまう。
ボビングすると、リアタイヤのトラクションが抜けて上りにくいから、ロースピードコンプレッションとロースピードリバウンドを上りの時だけ強くしたい。

ということで、このダイヤル。

めっちゃ使いやすい！

FOXの　FLOAT X2 DHX2には、これいるでしょ～。

あとはタイヤ

普段は練習と思って、MAXXISのトレイルタイヤARDENT　27.5×2.4を前後で履いてたけど、登りではトラクションが抜けやすい。
-MTBで上り楽しむには、リアは、27.5＋がいいなと感じた。

次回までに何か対策しようっと。 ]]>

HT26で山に行ってみた。

あんぽん — 2024-07-29T19:48:03+09:00

最近組んだ古いクロモリHT26

とりあえず山に行くために組んだので、近所の山に行ってみることに。

たぶん、自走で山に登るのは25年以上ぶりかと。

足も悪いし、ほんとに登れるのだろうか？

さてさて、

登り始めて100ｍ直ぐに後悔する羽目に。

チャリを組むとき、9速と11速を持ってて、どっち組むか悩んだが、

26インチの軽いクロモリだからと

32Tｘ11-34T　の9速

で組んたのだが、

めっちゃ重いやないか！

ここまで登りまだ1/5ぐらい。

汗が出るわ出るわ。

遅いのでムイムイには、タカられるは、E-MTBじゃ抜きまくれるロードの人たちに、今回は抜かれまくられるは、グラサンには汗が溜まるわ、ヘルメットの中身を忘れて、カリメロ状態に(笑)

すでに帰ろうか悩み中。。。

すなおに　

32Tｘ11-46T　の11速

を組んでおけばよかったと。

でも、コゲないことはないので、なんとか頑張って見ることに。

で、ゲロ吐きそうになりながらも、いつもの場所まで。

負けじと「のどか村」まで押すことなく登ってやった。

始めてみたアクエリアススパークリングがひじょうにおいしい。

さて、こっからはダートへ。

26×2.1のタイヤなので、パンクをおそれて空気圧は高めの2.5キロ。

重たいE-MTBと違い、はじかれながら走るかんじ。

でも軽いのでたのしい。

しかし、E-MTBで登れるダートの坂は全然登れず。

で、いつもの下り。

こっからはハードなので、おおるおそる。

とりあえず、ハンドル取られるので、飛ばせない。

でも、思ったよりリアははじかれない！

さすが、軽量クロモリHT。

フロントフォークが140ｍｍもストロークあるため、気を抜くと前転しそうになる。

フルサスでも結構スリリングなところは全て降車。

なのに、チャリと滑落。

歩くのも危ないようなとこ下ってるのね(笑)

下り遅すぎゆえ、蚊に刺されまくってなんとか無事
？）下山。

で、26HTの感想。

誰だ？26HTのダウンヒルが面白いっていったヤツは！

飛ばすと危なくて楽しくない。

っていうか、下りを飛ばすチャリではないのだ。

ゆっくりとポコポコ下れば楽しい！

高校時代、フルリジッドで毎週山行ってた時を思い出したわ。

26HTは原点だね。

と思うと、フロントフォークの140ｍｍもストロークはいらんなって感じた。

とはいえ、登りはしんどいので、次回までにギヤ比は変えよう。

って、また自走で登るのか？(笑)

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怪我して15年

あんぽん — 2024-07-19T00:00:00+09:00

大腿骨頸部骨折の大怪我から、まさかの15年が経過しました。

わかる人が見ると、骨頭はもうあり得ない状況なのに

まだ、チャリに乗れてる～。

しかも去年、E-MTBを購入して頻繁に自転車に乗るようになったことで、足の筋肉量も僅かに回復し、去年はぜんぜん無理だった662のセンターが、数年ぶりに飛べたり。

足の痛みは増えたものの、逆にスポーツは以前よりできてるような気がする。

主治医の先生は、ついに退任されてしまったが、何より人工関節にならずに15年も暮らせたことに感謝しかない。

この先、悪くなる一方で治ることはないとは言われてるけど、
ほんと「病は気から」で、長持ちさせれることは立証した！

大怪我しても、大病しても、強い意思を持ってれば、何とかできるもんだな。

この先も危ないスポーツはやめないけど、上手に使っていこうと思う。
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26インチハードテイルを組んでみた

あんぽん — 2024-07-15T00:00:00+09:00

貸出用ダージャンバイクを作ろうと、ずっと持ってた26HTフレーム。

せっかくなので、ダージャン以外にも使えるように組んでみました。

そんな、時代に逆行して作った26インチのクロモリハードテイルの詳細を載せときます。

フレーム：UN AUTHORIZED 「45rpm」※2010年以前のもの
フォーク：FOX VANILLA RLC32 140mm 15SA
ハンドル：CHROMAG FUBARS OSX　760ｍｍ
ステム：TRUVATIV hussefelt 40mm
シート：COMMENSAL SUPERVELOS 純正
シートポスト：EASTON EC70 CARBON
リアディレーラー：SAINT RD-M810
カセット：SHIMANO　CS-M770 9S 11-34
ペダル：Nukeproof Neutron EVO（サイドキャップがなくなったので自作）

と、ここまでは、もともと所有していたまともなパーツなのだが、後のパーツが「密林」購入のあちゃら製なのだ(笑)

理由は、

「乗り続けるかわかんないのであまりお金をかけたくない」

ってのと

「あちゃら製のチャリンコパーツはちゃんと使えるのか？」

ということから。

で、

チェーンリング：simerlook ナローワイド32T （7075らしい）￥2288
クランク：JIANKUN　170ｍｍ　（ホローテック2そっくり）￥4880
ブレーキ：QIRUN ディスクブレーキセット　（SHIMANO そっくり）￥6377
ヘッドセット　：uxcell￥1500
ハブ、リム：KOOZER XF2046 26inch Wheel SET ￥22725
タイヤ：KENDA SMALL BLOCK EIGHT 26X2.1 （フォールディングなのに￥2099）

という構成に。

微妙に手間がかかったのが↓の2点

もともと、9mmQRなのだが、サイドカラーを変えると15ｍｍSAが使えそうなのでカラー製作。

リアブレーキローターを180ｍｍで組もうと思ったら、手持ちのSHMANOのアダプターが全然合わないので、ブレーキアダプターも製作。

マシニングで削りだし(笑)

ばっちり！
しかし何でSHIMANOのアダプター合わないんだろ？
フレームのせい？キャリパーのせい？

ということで、次回は、実際山で乗ったのをレポートします！ ]]>

新しい（？）MTB

あんぽん — 2024-07-14T13:48:09+09:00

５月に仕事のHPを更新してから、ブログが見れなくなってたみたい。

っていうか、ずっと更新してなかったけど、ネタはいっぱいあるんです。

とりあえず、自転車ネタから行きますよ(笑)

あたらしいMTBを組立てました。

UN AUTHORIZED の「45rpm」

って聞くと、復刻した29インチのフレームを想像すると思うけど、これは2010年以前の26インチフレームなんですよね～。

「何で今更26インチ？」って言われると思いますが、バイクや車のお客様に自転車の「ダートジャンプ」を経験してもらえたらと、貸出機用にずっとフレーム持ってたから。

でも、せっかく組立るなら、ダージャン専用じゃなく、山もちょっと乗れたらとという仕様にすることにしました。

実はこのフレーム、すごいんですよね。

クロモリなのにフレームの重さが、なんと　

2.01kg！　（Mサイズ）

Sサイズは

1.95kg

と２キロ切ってるんです！

ペラペラで、大丈夫なんかな？って思うぐらい軽いです。

今やゴルフのシャフトで有名なTrue Temper社の 「OX Pratinum」を使ってるんですよ。
超高価です。当時で10マン弱。今やったらなんぼになるんでしょね？

で、手持ちのパーツと密林のパーツで組んでみました。
パーツの詳細はまた次回報告します。

とりあえず、完成したバイクを体重測定してみましょう。

こんなふうにぶら下げて測定。

「12.3kg」

軽いの一言です。

シングルギヤで組んでる

アルミのダージャンバイクよりも軽い。

これは楽しそうです。

ということで、テスト走行に行くとしますか。 ]]>

使い古しにご注意

あんぽん — 2024-07-13T00:00:00+09:00

先日組みあがったMTB「45rpm（旧）」

試走をかねて片道4キロほどのところにお散歩。

悲劇は帰りに起きました。

行く時はサクサク入ってたシフトが、なんかガチャガチャ鳴ってる。

シフトワイヤー伸びた？締め忘れ？と思ってたら、なんと

チェーンが切れかけ！

いやいや、そんなことではぜんぜん焦りませんよ。
だってパークツールのチェーンカッターの付いた携帯工具持ってるも～ん。

と、カバン覗いたら、

さっきカバンに入れたはずの工具がない！

焦りせました(￣◇￣;)

仕方なくパワーかけずに漕いで帰ることに。

さらに悲劇が起きました。

リアディレーラーにチェーンが噛み込んだ！

しゃーないので、キックボードのように進むもさすがに疲れはて、彼女のチャリを借りて工場まで車を取りに帰ることに。

で、サンバーでチャリを取りに行こかと思ったら、

今度はサンバーのオルタがご臨終か～い(Ｔ▽Ｔ)

そうくるか～(笑)
こういうところが、相変わらず俺ってかんじ。
とりあえず違う車で取りに行きましたよ。

ちなみに、パークツールの工具は、机の上にポンっと置いてありました。

もうボケだな(-_-;)

無事積み込み完了。
小さい車でもサクッと積めるから、こういう時QRは楽ですな～。

しかし、チェーンがこんなことになるとは。。。いままで人生ではじめて

でも、理由はだいたい想像つきます。

このチェーン、ダウンヒルでバイクで使用していたチェーンなんです。

シャカシャカじゃなかったので再使用しました。
（9Sチェーンの手持ちはこれしかなかったし）

レースとか出てたわけじゃないけど、それなりには負荷がかかってた中古やし、あまりに45rpmが軽いので、バニホとかしながら散歩してたのが良くなかったかと。

もしくは、継いだところが、まさかの以前も継いだところなのかもです。

1/100の確率。こういうところも俺ってかんじ(笑)

だとしたら、まだ使えるってこと？

ということで、

また数リンク継いで使用します。

使えるものは大切にということで（貧乏書なだけ？）

突然のチェーン切れは、かならずって言っていいほど転倒してケガするので、お金に余裕のある人は、安全のため新品に変えてくださいね！ ]]>

自転車の保管に困ったら

あんぽん — 2024-07-10T00:00:00+09:00

ウチの工場には、個人所有や会社用など、MTBとBMXがいっぱいあるんですが、その中でも１番かさばるのが

E-MTB

しかも2台もあるんです。

で、考えた。

空中を有効に使おうと。

で、作ってみた。

Ｈ型のパイプに保護材を巻いたもの。

こうやって、２台を互い違いに並べることで、コンパクトになります。

床面積は確保できたが、圧迫感も否めない(笑)

空中の有効利用でした。 ]]>

長いあいだお疲れさまでした。

あんぽん — 2024-06-20T00:00:00+09:00

「 GT Dave Voelker Metal Issue」

2001年、長期東京出張時、足として購入したBMXです。

Gスケなんかにも行ったり、なんば、梅田、はたまた京都観光にも使ったり、生活の足として、毎日のように乗っていました。

たぶん、軽く2～3000ｋｍは乗ってると思われますが、24年の時を経て、ついに（やっと？）ご臨終となりました。

タイヤが、です(笑)

そうです。ご臨終になったのはタイヤなんです。
本体はまだまだ頑張ってもらいます！

チューブは何回も変えましたが、なぜかタイヤはぜんぜん減らずで、結局ここまで使えました。

GTのロゴ入ってるけど、どこのメーカーのタイヤなんだ？
こんなに長持ちしたら儲からんがな(笑)

つぎのタイヤは、密林で安く買ったアチャラ製です。

いつまで持つのか楽しみです。 ]]>

E-MTB

あんぽん — 2023-08-09T19:33:06+09:00

5月末にE-MTBを手に入れた！
ようは、電動アシスト付きMTB

MERIDAのE-MTB

「e-onesixty800」

前後160ｍｍストロークのエンデューロバイクになるんかな？

中古やから、Sサイズで、175ｃｍの僕には上りはちょっと小さいけど、近所のトレイルで使うだけだから下りはコンパクトでいいかな。

自宅から40分ぐらいでここまで。

短いトレイルだけど、行って帰って１時間ちょいだから、一汗かくのにちょうどいい感じ。

これからこれで運動運動(笑)
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怪我して１４年

あんぽん — 2023-07-19T21:47:12+09:00

大腿骨頸部骨折から14年たちました。

もう１年経過する早さが止まらない！

このケガの原因になったダージャンも、去年ちょっと復活して行ってたけど、10月から5月まで行けなくて、また振り出し。

でも、今年はE-MTB手に入れて（借りパク？）ご近所ダウンヒルも楽しめてる。

思えば、14年前、救急車で運ばれた最初の病院では「人工関節」の診断だった。

自骨がくっつくことはありえないステージ４の骨折。車にひかれてもそこまで折れない大ケガ。

そんな普通無理な骨折なのに、義理の兄さんのおかげで名医を紹介してもらい、そして転院

その名医に自骨を固定してもらったおかげで今の自分がある。

もしその時人工関節になっていたら、

そのときの技術は10～15年で入れ替えって聞いてたから、

ひょっとしたらやり直しの手術をもうしていたかもしれない。

でも、14年って結構な時間なもので、

義理の兄さんとはもう会うこともないだろうし、

まさかの今年、その名医も引退してしまった。

「人工関節にするときは、またお願いします」

という約束は果たせないままとなった。

ここ数年は

「今の技術なら20年以上持つから人工関節にするか？」

とは打診されていたが、拒んだことも悔やまれる。

でも、まだ自骨で歩けるどころか、チャリにだって乗れてるわけで、

ほんと、この骨がクシャっと来るまで使ってやろうと思う。（医者的には手術しにくいから困るらしいが）

そんときはまた、「壊死したまま潰れず一番もった事例」として、学会にでも発表して欲しいわ(笑)

「いろんな人のおかげで今の自分があることをいつまでも忘れてはいけない」

7/19大ケガの記念日、

毎年そう思う。

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あんぽんすたいる

怪我して１７年

これはやばい！

怪我して１６年

E-MTBを快適に！その２「タイヤインサート」

E-MTBを快適に！その1「タイヤ」

E-MTBで「上り」を楽しむ

HT26で山に行ってみた。

怪我して15年

26インチハードテイルを組んでみた

新しい（？）MTB

使い古しにご注意

自転車の保管に困ったら

長いあいだお疲れさまでした。

E-MTB

怪我して１４年